Анализ импорта железнодорожных локомотивов и оборудования (код ТНВЭД 86) за январь 2019 - декабрь 2019
Динамика импорта
Общий стоимостной объем импорта составил 962,95 млн. $ при массе груза 483,26 тыс. тонн.
Максимум поставок пришёлся на апрель 2019 г., минимум – на январь 2019 г.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн |
|---|---|---|
| 2019-01 | 49,49 млн. | 26,19 тыс. |
| 2019-02 | 56,54 млн. | 24,12 тыс. |
| 2019-03 | 55,45 млн. | 22,27 тыс. |
| 2019-04 | 144,24 млн. | 101,01 тыс. |
| 2019-05 | 64,38 млн. | 27,78 тыс. |
| 2019-06 | 83,21 млн. | 37,45 тыс. |
| 2019-07 | 82,23 млн. | 39 тыс. |
| 2019-08 | 92,3 млн. | 42,23 тыс. |
| 2019-09 | 99,93 млн. | 51,88 тыс. |
| 2019-10 | 72,8 млн. | 34,69 тыс. |
| 2019-11 | 78,27 млн. | 38,49 тыс. |
| 2019-12 | 84,12 млн. | 38,16 тыс. |
Распределение импорта по странам
Ведущими поставщиками импорта железнодорожных локомотивов и оборудования выступили
1. Украина (доля по стоимости - 29,36%, доля по массе - 27,99%);
2. Китай (доля по стоимости - 22,18%, доля по массе - 27,77%);
3. Беларусь (доля по стоимости - 14,52%, доля по массе - 12,56%);
| Страна | Стоимость | Масса | Доля по стоимости | Доля по массе |
|---|---|---|---|---|
| Украина | 282,75 млн. $ | 135,26 тыс. тонн | 29,36% | 27,99% |
| Китай | 213,59 млн. $ | 134,21 тыс. тонн | 22,18% | 27,77% |
| Беларусь | 139,82 млн. $ | 60,67 тыс. тонн | 14,52% | 12,56% |
| Казахстан | 112,76 млн. $ | 111,04 тыс. тонн | 11,71% | 22,98% |
| Чехия | 72,97 млн. $ | 3,05 тыс. тонн | 7,58% | 0,63% |
| Германия | 44,84 млн. $ | 3,44 тыс. тонн | 4,66% | 0,71% |
| Польша | 26,24 млн. $ | 4,24 тыс. тонн | 2,72% | 0,88% |
| Венгрия | 17,19 млн. $ | 627,99 тонн | 1,79% | 0,13% |
| Италия | 6,74 млн. $ | 1,09 тыс. тонн | 0,70% | 0,23% |
| Испания | 4,83 млн. $ | 275,91 тонн | 0,50% | 0,06% |
| Австрия | 3,94 млн. $ | 570,41 тонн | 0,41% | 0,12% |
| Грузия | 3,46 млн. $ | 3,57 тыс. тонн | 0,36% | 0,74% |
| Литва | 3,46 млн. $ | 1,17 тыс. тонн | 0,36% | 0,24% |
| Финляндия | 2,8 млн. $ | 4,89 тыс. тонн | 0,29% | 1,01% |
| Узбекистан | 2,71 млн. $ | 286,88 тонн | 0,28% | 0,06% |
| США | 2,45 млн. $ | 1,98 тыс. тонн | 0,25% | 0,41% |
| Франция | 2,37 млн. $ | 1,17 тыс. тонн | 0,25% | 0,24% |
| Бельгия | 2,33 млн. $ | 1,57 тыс. тонн | 0,24% | 0,32% |
| Словакия | 2,25 млн. $ | 85,26 тонн | 0,23% | 0,02% |
| Южная Африка | 2,03 млн. $ | 1,8 тыс. тонн | 0,21% | 0,37% |
| Остальные 64 страны | 13,4 млн. $ | 12,28 тыс. тонн | 1,39% | 2,54% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Украина | Китай | Беларусь | Казахстан | Чехия |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019-01 | 18,62 млн. $ | 13,78 млн. $ | 2,3 млн. $ | 2,05 млн. $ | 5,79 млн. $ |
| 2019-02 | 21,77 млн. $ | 11,53 млн. $ | 3,27 млн. $ | 3,28 млн. $ | 5,04 млн. $ |
| 2019-03 | 19,62 млн. $ | 7,08 млн. $ | 7,47 млн. $ | 1,75 млн. $ | 8,02 млн. $ |
| 2019-04 | 24,82 млн. $ | 10,98 млн. $ | 20,94 млн. $ | 64,89 млн. $ | 7,97 млн. $ |
| 2019-05 | 25,98 млн. $ | 11,55 млн. $ | 6,38 млн. $ | 4,51 млн. $ | 5,46 млн. $ |
| 2019-06 | 25,56 млн. $ | 14,87 млн. $ | 22,46 млн. $ | 2,13 млн. $ | 5,56 млн. $ |
| 2019-07 | 28,14 млн. $ | 12,16 млн. $ | 20,58 млн. $ | 6,53 млн. $ | 3,14 млн. $ |
| 2019-08 | 20,89 млн. $ | 24,22 млн. $ | 24,25 млн. $ | 7,74 млн. $ | 4,87 млн. $ |
| 2019-09 | 25,53 млн. $ | 23,69 млн. $ | 17,95 млн. $ | 13,88 млн. $ | 8,25 млн. $ |
| 2019-10 | 18,61 млн. $ | 25,81 млн. $ | 4,36 млн. $ | 1,61 млн. $ | 9,25 млн. $ |
| 2019-11 | 25,67 млн. $ | 32,64 млн. $ | 2,47 млн. $ | 2,44 млн. $ | 5,04 млн. $ |
| 2019-12 | 27,53 млн. $ | 25,27 млн. $ | 7,39 млн. $ | 1,93 млн. $ | 4,6 млн. $ |
Товарная структура импорта
Основные товары
1. 8607 - части локомотивов, моторных вагонов или подвижного состава (доля по стоимости - 60,15%, доля по массе - 47,01%);
2. 8606 - грузовые несамоходные железнодорожные или трамвайные вагоны (доля по стоимости - 18,66%, доля по массе - 29,36%);
3. 8609 - контейнеры, предназначенные и оборудованные для перевозки (доля по стоимости - 13,17%, доля по массе - 19,86%);
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Доля по стоимости | Доля по массе |
|---|---|---|---|---|
| 8607 - части локомотивов, моторных вагонов или ... | 579,22 млн. $ | 227,2 тыс. тонн | 60,15% | 47,01% |
| 8606 - грузовые несамоходные железнодорожные ил... | 179,7 млн. $ | 141,9 тыс. тонн | 18,66% | 29,36% |
| 8609 - контейнеры, предназначенные и оборудован... | 126,8 млн. $ | 95,97 тыс. тонн | 13,17% | 19,86% |
| 8603 - железнодорожные или трамвайные моторные ... | 24,64 млн. $ | 8,43 тыс. тонн | 2,56% | 1,74% |
| 8602 - дизель-электрические и подвесные локомот... | 20,59 млн. $ | 3,47 тыс. тонн | 2,14% | 0,72% |
| 8608 - путевое оборудование, устройства обеспеч... | 18,98 млн. $ | 4,58 тыс. тонн | 1,97% | 0,95% |
| 8601 - железнодорожные локомотивы | 5,36 млн. $ | 406,37 тонн | 0,56% | 0,08% |
| 8605 - пассажирские и прочие специальные несамо... | 4,1 млн. $ | 1,18 тыс. тонн | 0,43% | 0,24% |
| 8604 - транспортные средства для ремонта и техо... | 3,56 млн. $ | 134,69 тонн | 0,37% | 0,03% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 8607 - части локомотивов, моторных вагонов или ... | 8606 - грузовые несамоходные железнодорожные ил... | 8609 - контейнеры, предназначенные и оборудован... | 8603 - железнодорожные или трамвайные моторные ... | 8602 - дизель-электрические и подвесные локомот... |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019-01 | 33,24 млн. $ | 3,82 млн. $ | 11,38 млн. $ | 99,84 тыс. $ | 274,04 тыс. $ |
| 2019-02 | 39,49 млн. $ | 1,32 млн. $ | 9,56 млн. $ | 70,49 тыс. $ | 2,77 млн. $ |
| 2019-03 | 35,55 млн. $ | 9,46 млн. $ | 5,4 млн. $ | 0 $ | 2,67 млн. $ |
| 2019-04 | 46,55 млн. $ | 72,49 млн. $ | 7,91 млн. $ | 12,1 млн. $ | 1,16 млн. $ |
| 2019-05 | 41,8 млн. $ | 5,04 млн. $ | 8,97 млн. $ | 3 млн. $ | 3,05 млн. $ |
| 2019-06 | 47,36 млн. $ | 16,71 млн. $ | 8,25 млн. $ | 7,41 млн. $ | 822,05 тыс. $ |
| 2019-07 | 55,11 млн. $ | 18,92 млн. $ | 5,36 млн. $ | 277,51 тыс. $ | 872,82 тыс. $ |
| 2019-08 | 59,73 млн. $ | 19,35 млн. $ | 10,27 млн. $ | 134,66 тыс. $ | 1,43 млн. $ |
| 2019-09 | 63,26 млн. $ | 20,52 млн. $ | 12,04 млн. $ | 0 $ | 2,39 млн. $ |
| 2019-10 | 49,93 млн. $ | 2,89 млн. $ | 14,37 млн. $ | 0 $ | 1,25 млн. $ |
| 2019-11 | 53,66 млн. $ | 1,61 млн. $ | 17,83 млн. $ | 137,24 тыс. $ | 1,31 млн. $ |
| 2019-12 | 53,52 млн. $ | 7,57 млн. $ | 15,48 млн. $ | 1,4 млн. $ | 2,58 млн. $ |
Региональная структура импорта
Поставка в Россию железнодорожных локомотивов и оборудования осуществляется в основном в регионы
1. Москва (доля по стоимости - 38,34%, доля по массе - 47,24%);
2. Белгородская область (доля по стоимости - 13,09%, доля по массе - 12,90%);
3. Ростовская область (доля по стоимости - 8,00%, доля по массе - 7,96%);
| Регион | Стоимость | Масса | Доля по стоимости | Доля по массе |
|---|---|---|---|---|
| Москва | 369,15 млн. $ | 228,31 тыс. тонн | 38,34% | 47,24% |
| Белгородская область | 126,01 млн. $ | 62,32 тыс. тонн | 13,09% | 12,90% |
| Ростовская область | 77,05 млн. $ | 38,45 тыс. тонн | 8,00% | 7,96% |
| Московская область | 74,51 млн. $ | 11,27 тыс. тонн | 7,74% | 2,33% |
| Санкт-Петербург | 68,58 млн. $ | 21,94 тыс. тонн | 7,12% | 4,54% |
| Ленинградская область | 33,79 млн. $ | 13,98 тыс. тонн | 3,51% | 2,89% |
| Владимирская область | 23,79 млн. $ | 10,34 тыс. тонн | 2,47% | 2,14% |
| Кемеровская область | 23,33 млн. $ | 2,77 тыс. тонн | 2,42% | 0,57% |
| Свердловская область | 16,94 млн. $ | 4,86 тыс. тонн | 1,76% | 1,01% |
| Брянская область | 15,34 млн. $ | 3,72 тыс. тонн | 1,59% | 0,77% |
| Мордовская Республика | 12,28 млн. $ | 8,98 тыс. тонн | 1,28% | 1,86% |
| Красноярский край | 9,77 млн. $ | 5,11 тыс. тонн | 1,01% | 1,06% |
| Тюменская область | 8,86 млн. $ | 6,3 тыс. тонн | 0,92% | 1,30% |
| Курская область | 8,36 млн. $ | 3,61 тыс. тонн | 0,87% | 0,75% |
| Республика Башкортостан | 7,02 млн. $ | 7,13 тыс. тонн | 0,73% | 1,48% |
| Саратовская область | 6,21 млн. $ | 2,27 тыс. тонн | 0,64% | 0,47% |
| Вологодская область | 6,1 млн. $ | 5,75 тыс. тонн | 0,63% | 1,19% |
| Челябинская область | 5,98 млн. $ | 3,67 тыс. тонн | 0,62% | 0,76% |
| Тверская область | 4,84 млн. $ | 158,87 тонн | 0,50% | 0,03% |
| Смоленская область | 4,81 млн. $ | 1,72 тыс. тонн | 0,50% | 0,35% |
| Остальные 56 регионов | 60,22 млн. $ | 40,63 тыс. тонн | 6,25% | 8,41% |
Динамика 5 ведущих регионов импорта
| Период | Москва | Белгородская область | Ростовская область | Московская область | Санкт-Петербург |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019-01 | 14,74 млн. $ | 10,78 млн. $ | 4,04 млн. $ | 4,84 млн. $ | 3,94 млн. $ |
| 2019-02 | 16,13 млн. $ | 12,64 млн. $ | 5,58 млн. $ | 5,66 млн. $ | 5,89 млн. $ |
| 2019-03 | 15,02 млн. $ | 10,16 млн. $ | 5,39 млн. $ | 3,97 млн. $ | 5,34 млн. $ |
| 2019-04 | 86,03 млн. $ | 12,76 млн. $ | 8,18 млн. $ | 6,29 млн. $ | 13,77 млн. $ |
| 2019-05 | 15,81 млн. $ | 14,12 млн. $ | 6,21 млн. $ | 8,35 млн. $ | 3,1 млн. $ |
| 2019-06 | 31,53 млн. $ | 12,99 млн. $ | 6,32 млн. $ | 6,54 млн. $ | 8,73 млн. $ |
| 2019-07 | 32 млн. $ | 14,66 млн. $ | 6,74 млн. $ | 4,56 млн. $ | 3,16 млн. $ |
| 2019-08 | 43,4 млн. $ | 10,17 млн. $ | 6,99 млн. $ | 8,89 млн. $ | 5,88 млн. $ |
| 2019-09 | 38,99 млн. $ | 9,6 млн. $ | 5,89 млн. $ | 5,96 млн. $ | 9,92 млн. $ |
| 2019-10 | 20,53 млн. $ | 5,94 млн. $ | 5,19 млн. $ | 6,96 млн. $ | 7,11 млн. $ |
| 2019-11 | 27,92 млн. $ | 6,44 млн. $ | 7,79 млн. $ | 5,41 млн. $ | 771,38 тыс. $ |
| 2019-12 | 27,03 млн. $ | 5,75 млн. $ | 8,71 млн. $ | 7,07 млн. $ | 973,78 тыс. $ |
